Lejer er de vigtigste bærende dele i motorer. Under normale omstændigheder, når temperaturen på motorlejerne overstiger 95°C, og temperaturen på glidelejerne overstiger 80°C, overophedes lejerne.
Overophedning af lejer, når motoren kører, er en almindelig fejl, og årsagerne er forskellige, og nogle gange er det vanskeligt at diagnosticere præcist. I mange tilfælde, hvis behandlingen ikke er rettidig, er resultatet ofte mere skade på motoren, hvilket forkorter motorens levetid, hvilket påvirker arbejde og produktion. Opsummer den specifikke situation, årsager og behandlingsmetoder for overophedning af motorlejer.
1. Årsager og behandlingsmetoder for overophedning af motorlejer:
1. Rulningslejet er monteret forkert, pasningstolerancen er for stram eller for løs.
Løsning: Rulningslejers ydeevne afhænger ikke kun af selve lejets fremstillingsnøjagtighed, men også af dimensionsnøjagtigheden, formtolerancen og overfladeruheden på akslen og hullet, der matcher den, den valgte pasform og om installationen er korrekt eller ej.
Generelt set udsættes velmonterede rullelejer for radial belastning i horisontale motorer, men hvis pasformen mellem lejets inderring og akslen er for stram, eller pasformen mellem lejets yderring og endedækslet er for stram, dvs. når tolerancen er for stor, vil lejets spillerum efter montering blive for lille, nogle gange endda tæt på nul. Rotationen er ikke så fleksibel, og det vil generere varme under drift.
Hvis pasformen mellem lejets inderring og akslen er for løs, eller lejets yderring og endedækslet er for løse, vil lejets inderring og akslen, eller lejets yderring og endedækslet, rotere i forhold til hinanden, hvilket resulterer i friktion og varme, hvilket resulterer i lejesvigt og overophedning. Normalt flyttes tolerancezonen for den indvendige diameter af lejets inderring som referencedel under nullinjen i standarden, og tolerancezonen for den samme aksel og lejets inderring danner en pasform, der er meget strammere end den, der dannes med det generelle referencehul.
2. Forkert valg af smørefedt eller forkert brug og vedligeholdelse, dårligt eller forringet smørefedt eller blanding med støv og urenheder kan forårsage, at lejet bliver varmt.
Løsning: For meget eller for lidt fedt vil også få lejet til at varme op, fordi når der er for meget fedt, vil der være meget friktion mellem lejets roterende del og fedtet, og når der tilsættes for lidt fedt, kan der opstå tørhed, friktion og varme. Derfor skal mængden af fedt justeres, så den er omkring 1/2-2/3 af lejekammerets volumen. Uegnet eller forringet smørefedt bør rengøres og erstattes med et passende rent smørefedt.
3. Det aksiale mellemrum mellem motorens ydre lejedæksel og rulningslejets ydre cirkel er for lille.
Løsning: Store og mellemstore motorer bruger generelt kuglelejer i den ende, der ikke er aksel. Rullelejer bruges i enden af akselforlængelsen, så rotoren kan forlænges frit, når den opvarmes og udvides. Da begge ender af den lille motor bruger kuglelejer, skal der være et passende mellemrum mellem det ydre lejedæksel og lejets ydre ring, ellers kan lejet blive varmt på grund af for stor termisk forlængelse i aksial retning. Når dette fænomen opstår, skal det forreste eller bageste lejedæksel fjernes lidt, eller der skal placeres en tynd papirpude mellem lejedækslet og endedækslet, så der dannes tilstrækkeligt mellemrum mellem det ydre lejedæksel i den ene ende og lejets ydre ring.
4. Endedækslerne eller lejehætterne på begge sider af motoren er ikke monteret korrekt.
Løsning: Hvis endedækslerne eller lejedækslerne på begge sider af motoren ikke er monteret parallelt, eller hvis samlingerne ikke er tætte, vil kuglerne afvige fra sporet og rotere, hvilket genererer varme. Endedækslerne eller lejedækslerne på begge sider skal monteres fladt igen, drejes jævnt og fastgøres med bolte.
5. Kugler, ruller, indre og ydre ringe og kugleholdere er stærkt slidte, eller metallet skaller af.
Løsning: Lejet bør udskiftes på dette tidspunkt.
6. Dårlig forbindelse til læssemaskineriet.
Hovedårsagerne er: dårlig montering af koblingen, for stor trækkraft i remmen, uoverensstemmelse med læssemaskinens akse, for lille diameter på remskiven, for langt væk fra remskivens leje, for stor aksial eller radial belastning osv.
Løsning: Ret den forkerte forbindelse for at undgå unormal kraft på lejet.
7. Skaftet er bøjet.
Løsning: På nuværende tidspunkt er kraften på lejet ikke længere ren radialkraft, hvilket får lejet til at blive varmt. Prøv at rette den bøjede aksel ud eller udskifte den med et nyt leje.
2. Hvordan beskytter man motorlejet mod overophedning?
Det kan overvejes at begrave temperaturmåleelementet nær lejet og derefter beskytte lejet gennem styrekredsløbet. Generelt har motoren et temperaturmåleelement (såsom en termistor) inde i motoren, og derefter kommer 2 ledninger ud indefra for at forbinde til en speciel beskytter, og beskytteren sender en konstant 24V spænding, når motorlejet. Når overophedningen overstiger beskytterens indstillede værdi, vil det udløse og spille en beskyttende rolle. I øjeblikket bruger de fleste motorproducenter i landet denne beskyttelsesmetode.
Opslagstidspunkt: 25. juni 2023
